ЧАНГАН ЕАДО

В России продаются всего два седана марки «Changan», а «Eado» – стал младшим из них. В своем классе этот автомобиль вполне конкурентоспособен и может легко потеснить как минимум остальных участников рынка из Поднебесной, если, конечно же, найдется достаточное количество желающих платить чуть больше, чем россияне обычно привыкли выкладывать за китайский автомобиль.

Трёхобъёмник Чанган Еадо начинает привлекать к себе внимание при первом же взгляде и это выгодно отличает новинку от множества других китайских автомобилей. Но это легко объяснимо – над внешним обликом седана кропотливо работал итальянский автодизайнер Карминати Стефано, которому удалось совместить «строгие европейские акценты» с «азиатской динамикой», что в итоге и наделило «Eado» привлекательным экстерьером.

Главная фишка в дизайне седана – это решетка радиатора с бросающимся в глаза изгибом поперечных планок, благодаря которым Changan Eado легкоузнаваема на дорогах России.

По размерам «Eado» – формально седан «гольф-класса», но на самом деле он расположился «на границе» классов «C» и «D». Длина его кузова составляет 4620 мм, при этом на колесную базу выделено 2660 мм. Ширина кузова без учета зеркал не превышает 1820 мм, а высота упирается в отметку 1490 мм. Минимальный дорожный просвет новинки равен 160 мм, что для наших дорог весьма актуально.

САЛОН ЧАНГАН ЕАДО

Пятиместный салон седана в базовом варианте комплектации получает интерьер с тканевой обивкой сидений и двухцветной окраской передней и дверных панелей, выполненных из пластика средней жесткости.

В плане оформления интерьера китайцы потрудились на славу, так что с эргономикой особых проблем возникнуть не должно, да и свободного пространства на обоих рядах сидений вполне достаточно. Довольно вместителен и багажник седана Чанган Еадо, способный проглотить до 510 литров груза.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Выбора двигателей для Changan Eado разработчики не предлагают, ограничившись одной силовой установкой, которая, кстати, используется и на кроссовере Changan CS35.

Двигатель имеет алюминиевый корпус, 4 цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом 1,6 литра и систему многоточечного впрыска топлива с электронным управлением. Его пиковая мощность составляет 113 л.с при 6000 об/минуту, а верхний предел крутящего момента ограничен отметкой 152 Нм, развиваемых в диапазоне 4000 – 5000 об/минуту.