НОВЫЙ MITSUBISHI L200 - БОЛЬШЕ ЧЕМ ВНЕДОРОЖНИК

В автомобилях нового поколения учтены потребности и отзывы владельцев пикапов со всего мира, что позволило обеспечить повышенный уровень комфорта, улучшенную управляемость, функциональность и долговечность.

ЭКСТЕРЬЕР

Совершенно новый, уверенный облик; выразительный дизайн «J-Line», позаимствованный у предыдущего поколения L200; а так же низкий коэффициент лобового сопротивления (40 CD) и хорошее соотношение мощности и массы.

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Совершенно новый алюминиевый дизельный двигатель 4N15 MIVEC с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 154 / 181 л.с., с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения MIVEC.

Совершенно новые 5-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механические коробки передач гарантируют улучшенные эксплуатационные показатели и сниженный расход топлива.

Система полного привода Super Select 4WD II (в зависимости от комплектации) и электронное управление раздаточной коробкой с помощью поворотного регулятора

ИНТЕРЬЕР

Лаконичный дизайн салона автомобиля сочетает в себе качественные материалы (мягкая отделка, декоративные вставки серебристого цвета, черные глянцевые накладки) и современные технологии. Значительные усилия Mitsubishi Motors были направлены на снижение уровня шума в салоне, а приборная панель и эргономика места водителя разработана с учетом возможности улучшенной концентрации водителя во время вождения.

Салон Mitsubishi L200 в первую очередь удивляет своей вместительностью и функциональностью. Эргономика, практичность и стиль были главными направляющими дизайнеров, создававших этот автомобиль. Современные качественные материалы, использованные при отделке салона, делают его еще надежнее и долговечнее.

ПОЛНОПРИВОДНАЯ ТРАНСМИССИЯ SUPER SELECT 4WD

2H (ЗАДНИЙ ПРИВОД)

Данный режим особенно идеален при движении в пределах города или на скоростной трассе. В этом режиме мощность передается только на заднюю ось, обеспечивая быстрый и тихий ход и низкий расход топлива.

4H (ПОЛНЫЙ ПРИВОД)

В этом режиме происходит несимметричное (в соотношении от 33/67 до 50/50) распределение мощи на обе оси, что обеспечивает идеальное сцепление с дорогой, высокий уровень комфорта и безопасности при вождении. Идеально подходит для плохих погодных условий и буксировки прицепа. Не имеет ограничений по типу покрытия и скорости передвижения.

4HLC (ПОЛНЫЙ ПРИВОД С БЛОКИРОВКОЙ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА)

Равномерное распределение мощности на все колеса для отличной управляемости и комфортной езды по грязи, скользкому покрытию или бездорожью. Не рекомендуется для дорог с хорошим коэффициентом сцепления.

4LLC* (ПОЛНЫЙ ПРИВОД С ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ И БЛОКИРОВКА МЕЖОСЕВОГО И МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ)

Данный режим идеален для преодоления особо сложных препятствий – благодаря передаче максимального крутящего момента на малых оборотах. Не рекомендуется для дорог с хорошим коэффициентом сцепления.

* Задний межколёсный дифференциал блокируется принудительно нажатием кнопки «RD LOCK» расположенной на передней панели. При заблокированном заднем дифференциале системы ABS и ASTC автоматически отключаются